Qualche giorno fá stavo seduto davanti alla tv dove, in tutto relax facevo zaping tra i vari canali tedeschi, quando ad un certo punto ho visto una scena che ha attirato la mia attenzione: un giovane seduto su una sedia a rotelle si avvicina ad un una moto di grossa cilindrata, ci sale sopra, tira fuori le chiavi e la mete in moto, e dopo essersi messo il casco va via per la sua strada. Non era la scena madre di uno di quei serial televisivi dove il protagonista è un agente in incognito che ha appena catturato un boss della mafia cinese che aveva sterminato tutta la sua famiglia, ma bensì era la realtà, una meravigliosa realtà. La moto in questione era stata modificata con un sistema denominato F.B.S. che sta per Feetless-Biking-System .Dei pistoncini pneumatici comandati da leve montate sullo sterzo, agiscono sui pedali del cambio e del freno posteriore. La parte posteriore invece è dotata di due ruote retrattili che possono uscire o rientrare dal codino in mezzo secondo. Anche queste vengono gestite da un impianto pneumatico che viene comandato da una piccola leva situata sullo sterzo vicino al pulsante dello starter.
Questo sistema è il frutto dello studio e della tenacia di Willi Koeltgen, meccanico di St. Tönis bei Krefeld , cittadina del Nordrhein-Westfalen nel nord-ovest della Germania.
Willi lavora professionalmente da circa undici anni e fino ad ora ha modificato oltre 700 veicoli. A testimonianza della serietà del suo lavoro e dell'affidabilità delle sue modifiche c'è un dato indiscutibile e cioè che di tutti i clienti da lui serviti in questi undici anni solo due sono incorsi in seguito in un incidente. Il primo per una scivolata su un letto di foglie e il secondo perché una macchina gli ha tagliato la strada, cioè inconvenienti che possono capitare a chiunque, anche ai piloti più esperti.
Oltre l' affidabilità le modifiche devono possedere anche un' altra caratteristica che sarebbe la versatilità. Infatti ognuna di queste viene realizzata in modo tale che possa essere rimossa e trasferita su un'altra moto qualora si desideri acquistarne una nuova. Così la prima moto può essere tranquillamente rivenduta visto che riprende le sue caratteristiche originali e il cliente non è costretto a ricomprare una seconda volta tutto l' apparato. Purtroppo però dal momento in cui il neo centauro consegna il proprio gioiello nelle mani di Koeltgen a quando può liberalmente cavalcarlo sulle strade passa un po' di tempo. Oltre quello dovuto alla realizzazione che ovviamente deve essere personalizzata per ogni individuo, il mezzo deve superare il collaudo del T.U.V. che sarebbe l' equivalente tedesco della nostra "Motorizzazione Civile", ed in seguito il suo proprietario deve con questo sostenere degli esami per il conseguimento di una regolare patente di guida.
In ogni passo di questo camino il cliente viene assistito da Koeltgen, anche dopo la consegna del mezzo. Con lui infatti collabora anche Wolfgang Schroers che si occupa della preparazione all' esame, compito non facile visto che si deve occupare in certi casi di dare un sostegno psicologico prima ancora che tecnico per il superamento delle lecite paure.
Willi Koeltgen a causa di una malformazione alla nascita è privo di una mano. All' età di quindici anni, quando tutti i suoi coetanei potevano andare in giro con i loro motorini, che qui vengono chiamati "Mofa", lui era relegato al ruolo di passeggero e così per porre rimedio si ingegnò con successo per modificare il motorino di suo padre. Con il passare degli anni, insieme alle sue conoscenze di meccanica cresce anche il desiderio di poter guidare una vera moto e visto che le case ufficiali non vendono mezzi modificati, come avviene con le auto, realizza dei progetti che però vengono bocciati dal T.U.V. diverse volte a causa dell' ottusità dei responsabili di quel periodo che non concepivano la possibilità che un portatore di Handicap potesse guidare un mezzo a due ruote. Grazie ad un ricambio generazionale queste persone sono state sostituite dalle nuove leve più disposte a valutare seriamente le creazioni di Willi con la liberta di chi non ha pregiudizi.
Finalmente chi per tanti anni è stato relegato ad un ruolo marginale nel mondo delle due ruote può trovare un posto da protagonista.
L'importatore per l' Italia è la Handy Tech Carrozzeria di Moncalvo (Asti).
Per ulteriori informazioni si può consultare il sito www.koeltgen.de , ricco di foto e tradotto in tedesco, inglese, francese ed italiano.

A. Oggiano