Acquistare una moto usata è stato sempre un problema, perchè e facile cammuffare eventuali problemi .
Mentre per l' auto tutti noi abbiamo un'amico meccanico per la moto non è così, e allora dobbiamo fare tutto da soli e cercare di limitare i danni controllando alcuni particolari che ci devono aiutare a capire l'identita' del proprietario..... si avete capito bene è proprio lui e' l'elemento piu' importante e vi spiego perchè:
Se ad esempio il nostro sogno è una super sportiva per noi il proprietario ideale non e' certo un ragazzo di 20 anni smanettore , ma un quarantenne magari sposato con figli che tiene la moto come una reliquia.....
Quindi una volta visionata la sua carta d'identità e lo stato di famiglia diamo uno sguardo alla moto :

- Il classico controllo alle leve, se sono graffiate la moto e' caduta, ma questo non è significativo perchè a chi non e' caduta la moto dal cavalletto?
allora diamo uno sguardo alle pedane che essendo snodate si raschiano sole se si è fatta una bella scivolata!!

- Passiamo ora alla forcella, controlliamo subito l'affondamento seduti sopra la moto spingendo in avanti con il freno tirato........ deve essere progressivo e nella maniera più assoluta non deve andare a fondo corsa!!!
Per le forcelle a steli rovesciati controllate i paraoli non devono essere crepati

- La trasmissione: controllate bene corona e pignone, se hanno i denti piatti vuol dire che la moto ho più chilometri di quelli che segna, se invece sono perfetti, forse sono stati sostituiti da poco !!!, quindi l'ideale sarebbe vedere dei bei denti usurati ma non piatti .

- l'ultimo controllo statico riguarda i punti di giuntura del telaio e del canotto di sterzo : devono essere perfetti!

- E' venuto il momento di mettere in moto, non fatevi venire i patemi d'animo se non parte al primo colpo, magari la moto è ferma da tempo, preoccupatevi piuttosto del fatto che mantenga il minimo e che non perda colpi.... date un minuscolo filino di gas, il motore dove girare rotondo senza incertezze e poi date un'affondo a questo punto deve salire regolare e poi al rilascio rimanere pacato e senza ticchettii di valvole .

- Controllate il funzionamento di tutti gli interruttori ( la luce del cruscotto non deve perdere potenza al minimo)

- E' arrivato il momento di muoverci , tiriamo un pochino tutte le marce e poi tornati alla terza scendiamo fino a 20/30 orari e riapriamo il gas non ci devono essere incertezze!
Togliamo le mani dal manubrio (lasciandole poco distanti per ogni evenienza) e pizzichiamo leggermente il freno posteriore: la moto deve andare come sui binari!

- Una provatina al freno anteriore e possiamo fermare la moto, ricordate che solo ora dovete controllare il motore alla ricerca di eventuali perdite d'olio o liquidi vari, perche' stranamente quando andiamo a vedere uno moto usata e' sempre perfettamente pulita, ma dopo qualche chilometro di prova .......

E' tutto, naturalmente se la moto che visionate e' la moto dei vostri sogni e i difetti non sono gravi tirate sul prezzo e portatevela a casa !